Os relés de controle industrial são relés comuns na indústria. De um modo geral, um relé é um aparelho elétrico de controle automático que atua de acordo com um sinal de entrada específico. Existem muitos tipos de relés, como relés de tempo, relés intermediários e relés térmicos.

KM geralmente se refere ao símbolo do contator, mas em termos de princípio de funcionamento, não há diferença entre o relé intermediário e o contator. Em uso, o relé intermediário geralmente tem uma capacidade menor e é usado para acionar pequenas cargas de corrente, enquanto o contratada tem uma capacidade maior. Usado para conduzir cargas de alta corrente.

Os relés intermediários KM são geralmente usados ​​para transmitir sinais e controlar vários circuitos ao mesmo tempo, e também podem ser usados ​​para controlar diretamente motores de pequena capacidade ou outros atuadores elétricos. A estrutura e o princípio de funcionamento do relé intermediário são basicamente os mesmos do contator CA. A principal diferença com o contator CA é que o número de contatos é maior, a capacidade de contato é pequena e apenas uma pequena corrente pode passar. Ao escolher um relé intermediário, a principal consideração é o nível de tensão e o número de contatos.

FR é um dispositivo de proteção limitador de corrente com ação retardada, geralmente se refere a relé térmico, relé térmico é um dispositivo de proteção usado para proteção contra sobrecarga de motores ou outros equipamentos elétricos e linhas elétricas.

O coeficiente de expansão do metal da camada inferior do relé térmico FR é grande e o coeficiente de expansão da camada superior é pequeno. Quando a corrente no circuito principal excede o valor permitido e o bimetal é aquecido, a extremidade livre do bimetal se dobra para cima além do reforço e o reforço desconecta o contato normalmente fechado sob a tensão da mola. O contato é conectado ao circuito de controle do motor. Quando o circuito de controle é desconectado, a bobina do contator é desenergizada, desconectando assim o circuito principal do motor.

Atraso de ativação do relé de tempo KT O relé de tempo do tipo ar usa o efeito de amortecimento do ar para atingir o objetivo de retardar a ação. Depois que a bobina de sucção é energizada, a armadura é sugada para baixo, de modo que haja uma distância entre a armadura e a haste do pistão. Sob a ação da mola liberada, a haste do pistão se move para baixo. Uma camada de filme de borracha é fixada na superfície do pistão do guarda-chuva. Quando o pistão se move para baixo, um fino espaço de ar será criado no filme e o pistão não pode se mover para baixo rapidamente devido à pressão do ar abaixo. Quando o ar entra pelo orifício de admissão, o pistão desce gradualmente. Quando movida para a posição final, a alavanca aciona o microinterruptor. O tempo de atraso é o período desde o momento em que a bobina de atração do eletroímã é energizada até o momento em que o microinterruptor é acionado. O tempo de atraso pode ser ajustado ajustando o tamanho do orifício de entrada de ar ajustando o parafuso.

Depois que a bobina de sucção é desligada, ela é restaurada pela ação da mola de retorno. O ar é rapidamente esgotado através da saída de ar. Este relé temporizado possui dois contatos de retardo: um é um contato normalmente fechado com abertura retardada, o outro é um contato normalmente aberto com fechamento retardado e existem dois contatos momentâneos.