Summary: A relé de travamento magnético é um dispositivo eletromecânico que pode ser...
A relé de travamento magnético é um dispositivo eletromecânico que pode ser usado para controlar circuitos elétricos. Consiste em uma bobina e uma armadura móvel que é mantida no lugar pela trava do relé. Quando a bobina é energizada, ela cria um campo magnético que move a armadura e ativa ou desativa o circuito de acordo. Quando a bobina é desenergizada, a armadura permanece no lugar para manter o estado atual do circuito.
A ação de comutação pode ser configurada para completar ou interromper um único circuito ou como um método de comutação de energia entre dois circuitos separados. Dependendo do modelo específico do relé de travamento, ele pode ser configurado para operar usando um sistema magnético ou mecânico para obter esse efeito de atuação.
De um modo geral, os relés de travamento mais populares operam em uma configuração magnética, usando um ou mais reed switches para realizar sua ação de comutação. Um breve pulso de corrente de entrada relativamente baixa é aplicado à(s) bobina(s) em um interruptor de relé de travamento, que gera brevemente um campo elétrico que empurra ou puxa o interruptor reed de um lado da bobina para o outro.
Assim que isso for alcançado, o relé permanecerá mantido eletromagneticamente na posição para a qual foi movido anteriormente até que um novo pulso de corrente de entrada seja necessário para movê-lo de volta na direção oposta. Esse efeito de 'travamento' significa que um relé de travamento pode oferecer um consumo de energia significativamente menor do que outros tipos de relé sem travamento, pois requer apenas breves pulsos de tensão para alternar de um estado para outro.
Outro tipo comum de relé de travamento é a variante de 'comutação por impulso', que usa uma combinação de um sistema magnético e mecânico para realizar esse efeito de atuação. Isso pode ser configurado para operar usando uma bobina de enrolamento simples ou duplo, com a diferença de que o tipo de bobina dupla exigirá um pulso adicional de corrente de entrada para mover o relé de volta de sua última posição acionada para a direção oposta , e, portanto, é frequentemente conhecido como um relé de 'travamento duplo'.
Em geral, as principais diferenças entre um relé de travamento magnético e um mecânico são que o primeiro depende de um mecanismo de travamento eletromagnético para manter os contatos na posição e evitar que sejam abertos quando não acionados, enquanto o último conta com um mecanismo de travamento físico para manter os contatos na posição e impedir que sejam abertos uma vez acionados.
A maneira mais simples de testar a função de uma bobina de relé de travamento é conectando-a a um multímetro com um modo de continuidade (ou modo de campainha, se o medidor tiver um) e verificando se ela produz um som de campainha quando um pulso de corrente de entrada é passado. a(s) bobina(s). Se o multímetro exibir um som de toque quando você aplicar essa corrente, o relé está funcionando e não apresenta problemas.
Um relé de travamento magnético é uma opção útil para muitas aplicações, oferecendo um benefício significativo em relação a outros tipos de relés 'bisestáveis' ou 'manter'. Além do consumo de energia muito baixo em comparação com outros relés, eles também tendem a ser menores e menos volumosos do que seus equivalentes sem travamento. Além disso, a capacidade de suportar contato repetido e reconexão indefinidamente os torna uma escolha segura para uso em uma variedade de aplicações.
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